VanMoof S5 (24/25) u testu: Povratak s kukom? To e-bicikl stvarno može nakon stečaja

VanMoof povratak nakon stečaja

VanMoof je opet tu! Nakon šokantnog stečaja iz 2023. i ponovnog pokretanja pod novim vodstvom, dotjerani e-bicikli S5 i A5 ponovno su dostupni od travnja 2024. Ali je li ovaj povratak više od samo novog sloja boje? Ikoničan dizajn ostaje isti, ali je ispod haube, kako kaže VanMoof, ozbiljno popravljeno kako bi se povećala pouzdanost. U aktualnom video-reviewu bicikl se prikazuje u detalje, dok drugi testovi i dojave korisnika već otvaraju kritična pitanja o tehnikama, cijeni od oko 3.300 eura i tome koliko je konkurentan. Isplati li se stvarno kupiti obnovljeni VanMoof S5 u 2024./2025.?

Dotjerani VanMoof S5 i dalje se drži ikoničnog dizajna, ali su tehnika i servis pod povećalom.

Dizajn i izrada: poznata elegancija s malim nadogradnjama

Vizualno, S5 je neprepoznatljivo VanMoof. Minimalistički i elegantan dizajnerski jezik s ravnom gornjom cijevi i integriranom rasvjetom ostaje — pravi klasik za gradsku vožnju.

• Opcije boja i završna obrada: Uz svijetlosivu sad postoji i sjajna tamnosiva varijanta. U video-reviewu se spominje da su šavovi zavarivanja na toj tamnijoj verziji manje uočljivi. Izrada općenito ostavlja dojam vrhunske kvalitete.
• Dotjerane kočione poluge: Mala nadogradnja su užlje i finije kočione poluge, ali koje navodno bi trebale biti stabilnije. U probnoj vožnji sve je radilo bez problema, iako su mi se na početku činile malo neobično.

• Visina okvira: Okvir S5 spušten je za 5 cm da bi bolje odgovarao vozačima od 165 cm (A5 model s nižim ulaskom zamišljen je za vozače od 155 cm i više).

Tehničke izmjene: više od same kozmetike?

Ključno pitanje nakon stečaja je pouzdanost. VanMoof naglašava da su tu popravke napravljene, i to na temelju podataka o problematičnoj prvoj generaciji:

Interna poboljšanja (prema VanMoofu i testerima):

• Novo izdanje firmwarea za rješavanje problema s povezivanjem.
• Bolja vodootpornost.
• Vijci (npr. na kočionoj poluzi) trebali bi se slabije odvezivati.
• Ojačano držanje motora i dulji konektori za bolju izdržljivost i lakše održavanje.
• Novi priključak za sedlo koji više ne bi trebao “visjeti”.
• Poboljšana kalibracija E-shiftera (sad se može raditi i samostalno).
• Optimizirana energetska učinkovitost (u nekim testovima, ali ne i potvrđeno).

Kontrola kvalitete:

Dodatna provjera u Nizozemskoj trebala bi osigurati kvalitetu isporuke.

Ali: Dojave korisnika i testovi kod novijih primjeraka spominju mogući softverski problem — povremeni mehanički “plop” zvuk dok bicikl stoji, vjerojatno od KickLock-a. Iako VanMoof to klasificira kao rijetko, to ipak otvara pitanja o kontroli kvalitete unatoč svim naporima. Također, korisnici kažu da “živčana” melodija tijekom (često potrebnih) ažuriranja firmwarea i dalje ostaje.

Osjećaj u vožnji: glatko uz jak boost, ali slabi detalji

U videu se kaže da je osjećaj u vožnji S5-a poznat i ugodan, drugi testeri gledaju slično, ali i dalje imaju rezerve:

• Motor i potpora: Gen 5 prednji motor je ekstremno tih i daje vrlo prirodnu potporu zahvaljujući senzoru okretnog momenta. Vožnja je glatka i intuitivna. U video-testu primijećen je lagani zuj pri gašenju/prekidu pomoći.
• Gumb za boost: Sada s 68 Nm okretnog momenta, Boost daje jak nalet za uspon i start na semaforu. Ali na rastresitom terenu treba paziti (gubitak trakcije na prednjem kotaču).

• Automatsko E-prebacivanje u 3 brzine: Elektronički Sturmey-Archer sustav radi bolje nego na S3, ali prema testerima nije tako glatko kao konkurentski proizvodi (npr. Enviolo). Mogu se pojaviti povremeni “trzaji” kod prebacivanja ili “klik-klak”, pogotovo pri jakom nagazu. Prednost je to što se točke prebacivanja mogu individualno prilagoditi preko aplikacije. Kritičari se ipak pitaju treba li uopće tako kompleksno E-prebacivanje na city biciklu s jakim boostom — ključna stvar: “Svijet se razvio i otišao dalje od E-shiftera”.
• Komfort i upravljanje: Udobno sjedalo, uspravniji položaj i debele gume donose udobnost na asfaltu. Kočnice su pohvaljene kao jako dobre. Težina je oko 23 kg.
• Doseg: VanMoof obećava do 60 km u Powermodeu. Ali u testovima iz prošle godine (2023), u realnim uvjetima (pun power, boost, hladnije temperature) često su se postizale tek oko 45–50 km s baterijom od 487 Wh — slično kao kod S3 s većom baterijom. Hoće li verzija iz 2024. biti značajno učinkovitija, tek ćemo vidjeti.

Pametne funkcije i povezivost: ima puno toga, ali i puno “foliranja”?

Tu VanMoof tradicionalno briljira, ali nije sve uvjerljivo do kraja:

• Halo prstenovi: Novi LED prstenovi na upravljaču zamjenjuju Matrix zaslon. Pokazuju brzinu, razinu napunjenosti itd. U videu izgleda fora, ali korisnici i testeri kažu da je na suncu jedva čitljivo i više je “gimmick”.
• KickLock: Genijalna integrirana brava za stražnji kotač s alarmom i dalje je veliki plus.

• Aplikacija i praćenje: Aplikacija je pregledna i nudi puno postavki. Apple “Find My” je ugrađen.
• SP Connect držač i USB-C: Integrirani držač za mobitel i priključak za punjenje praktične su dopune.

• Višenamjenski gumbi: Novi gumbi ispod zvona i Boost-a omogućuju, između ostalog, prebacivanje razine potpore ili aktiviranje (donekle rudimentarnih i uz ponekad pomalo neugodan zvuk) žmigavaca. Kritičari ipak kažu da je njihova korisnost mala (“funkcije za marketinški checklist”).
• Usluga “bez brige”: Važna promjena: ranija usluga zaštite od krađe i ponovnog pronalaska “Peace of Mind” za nove modele neviše se nudi. Ali klasična osiguravajuća društva naravno i dalje su moguća.

Video-review: novi VanMoof S5 u detalje

Ako želite detaljan vizualni dojam i opširne dojmove iz prvog reviewa, pogledajte ovaj video:

Cijena, servis i šira slika: rizičnija investicija?

S cijenom nešto ispod 3.300 eura, S5 je skuplji od ranijih generacija VanMoofa i pozicioniran je u gornjem srednjem razredu. Zato su i neke recenzije nakon relancha bile kritičnije — i zbog jače konkurencije (npr. Cowboy Cruiser je jeftiniji, a Veloretti Ace 2 za sličan novac smatra se jednakim ili čak boljim).

• Punjenje: Baterija je i dalje fiksno ugrađena i puni se na biciklu (vrijeme punjenja oko 6,5 h). Trenutno nema planova za vanjsku “Click-On” bateriju.
• Servisna mreža: VanMoof sad ide s partnerskim servisima umjesto vlastitih trgovina. Potencijalno je to poboljšanje, ali mreža je nova i treba se tek dokazati.
• Vlastiti dijelovi: Ogroman dio komponenti je specifičan za VanMoof. To znači veliku ovisnost o proizvođaču i (novoizgrađenoj) servisnoj mreži — rizik kod tvrtke koja je tek nedavno izašla iz stečaja. Blizina certificiranog servisnog partnera je ključna.

Zaključak: dizajnerska ikona s upitnicima — za koga je S5 (2024)?

VanMoof S5 i dalje je prekrasan, pametan e-bicikl s jedinstvenim osjećajem u vožnji i pametnim rješenjima poput KickLock-a. Tiši motor i snažan boost su stvarno zabava.

Ali kritike sad teže više nego prije: cijena je visoka, a konkurencija jaka. Pouzdanost se unatoč popravcima tek treba dugoročno dokazati (vidi dojave o softverskim problemima kod testnih primjeraka). Neke stvari kao Halo prstenovi ili dodatni gumbi djeluju više kao igračke (“gimmick”). E-prebacivanje više nije “state of the art”, a ovisnost o vlastitim dijelovima i neprovjerenoj servisnoj mreži pod novim vodstvom predstavlja prilično velik rizik. Gubitak “Peace of Mind” usluge je također minus.

Za i protiv VanMoof S5 (2024/2025)

• Za:
• Ikoničan, minimalistički dizajn
• Jako ugodan, prirodan osjećaj u vožnji & tih motor
• Snažan način za boost
• Genijalan KickLock i dobra integracija u aplikaciju
• Praktičan držač za mobitel s priključkom za punjenje

• Protiv:
• Visoka cijena u konkurentskom okruženju
• Pouzdanost još nije dokazana unatoč poboljšanjima (novi bugovi?)
• Neke funkcije djeluju “gimmicky” (vidljivost Halo prstenova, višenamjenski gumbi)
• E-shifter nije toliko gladak kao kod top konkurenata / kompleksnost je upitna
• Baterija je trajno ugrađena
• Ovisnost o vlastitim dijelovima i novoj, neprovjerenoj servisnoj mreži
• Usluga “Peace of Mind” ukinuta

Presuda:

VanMoof S5 (2024) je e-bicikl za ljude koji vole poseban dizajn i pametnu integraciju, i spremni su za to platiti premium cijenu te prihvatiti određeni rizik oko servisa i dugotrajne izdržljivosti. Tko traži maksimalnu pouzdanost, bateriju koju možeš zamijeniti ili najglatkije prebacivanje, možda će pronaći bolje (i/ili jeftinije) alternative. S5 ima dosta “dragih” stvari — ali vrijedi li dodatak u cijeni i potencijalni nedostaci, svatko mora odlučiti za sebe. Sve skupa je to balans — više upitnika nego kod ranijih modela.